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車站覆蓋方案

車站覆蓋包括站廳、站臺、設(shè)備層、換乘通道、出入口通道，均采用寬帶全頻段天線的方式進行覆蓋，射頻同軸電纜走線采用樓板吊掛或走線架方式。為避免多頻段系統(tǒng)之間的頻率干擾、增加相互間的隔離度，系統(tǒng)采用收、發(fā)天饋系統(tǒng)分開設(shè)置的方式，收/發(fā)天線間距離≥1500mm。
在車站采用兩套分布系統(tǒng)，一套上行，一套下行；POI輸出接入下行......

換乘站覆蓋方案

地鐵線路換乘車站有多種結(jié)構(gòu)，常見的是共站廳不同站臺隧道，換乘站有二線換乘或多線換乘站。如共用站廳，站廳可用已建線路基站進行覆蓋。新建線路車站單獨在站臺機房新設(shè)置基站覆蓋新建線路的隧道及車站站臺，切換區(qū)域設(shè)置在換乘站廳至站臺的通道樓梯區(qū)域。覆蓋的組網(wǎng)方式與普通車站相同。

短隧道覆蓋方案

個運營商網(wǎng)絡(luò)信號經(jīng)過POI合路后，通過射頻同軸電纜，輸出至泄漏電纜進行覆蓋，在地鐵隧道中列車行駛速度快，采用泄漏電纜進行覆蓋，信號比較均勻。泄漏同軸電纜隧道覆蓋方式，是在隧道內(nèi)沿隧道壁敷設(shè)漏纜，借助漏纜對信號的泄漏原理來進行隧道信號場強覆蓋。收/發(fā)漏纜間距離≥460mm。

長隧道覆蓋方案

由于基站輸出功率有限，部分較長區(qū)間，使用RRU設(shè)備補充信號功率不足的問題。RRU有傳輸及安裝環(huán)境要求低的優(yōu)勢，可以較方便、穩(wěn)定的把基站信號引入隧道中，各運營商信號經(jīng)過RRU放大后通過隧道分合路單元，分別接入上下行泄漏電纜，完成對長隧道區(qū)間的覆蓋。

隧道區(qū)間切換方案

列車在隧道中段較高運行速度為80km/h，以GSM硬切換為例（3G軟切換及接力切換的時間更短，一般3s，4G基站之間可以直接切換，時間小于1s，在滿足GSM系統(tǒng)切換的條件下，其他系統(tǒng)完全滿足，），切換較長時間為6秒，加2s冗余時間,設(shè)置為8s，在8秒內(nèi)，列車行駛了178米，因此在覆蓋場強大于-85dbm的情況下，只要在......